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全球航運業存在5000億資金缺口

    全球航運業存在5000億資金缺口

    英國《公平》雜志日前發表文章指出,目前全球航運業存在650億美元(約折合5070億港元)的融資缺口,到2013年將達到1010億美元。在船舶融資方面,大中小型船東之間營運差距和信貸資質正在逐漸拉大,這將對未來幾年內的經營產生負面影響。

  對頂級船東來說,融資并沒有遇到很大的困難,但中小型規模的船公司就必須另謀出路了。
 
  倫敦船舶融資機構Eurofin總經理凱尼格指出,問題的關鍵在于,誰能夠填補資金缺口。航運業正面臨近年來最嚴重的資金短缺局面。即使船東運營狀況良好,也很難找到投資商?!吧鮮蘭推?、八十年代,私人投資商紛紛投身航運業,積極學習經營之道,尋找銀行融資,也由此獲得了成功,但那樣的時代已經一去不復返了?!?/DIV>
 
  另一家倫敦船舶融資公司Tufton Oceanic行政經理漢普森表示,在爭取上市公司及私人投資方面,航商要和來自其他行業的公司競爭,資金缺口很難填補。
 
  僅今年一年,預計就有價值570億美元的新船項目無人投資。未來的平均資金缺口約為每年490億美元。
 
  不少船東仍有債務,需要更多的資金和借貸途徑,但各大船舶銀行正在逐步減少借貸的金額。2009至2011年,這些船舶銀行每年發放的貸款金額為330億美元。
 
  Tufton Oceanic的評估報告顯示,全球現有在建及營運的船舶總價值1.1萬億美元,營運中的船舶價值8410億美元。這些船舶中有60%屬于私人公司,35%屬上市公司,另有5%由政府擁有。
 
  英國金融分析機構Dealogic的數據顯示,航運市場已經經歷了連續5年的低迷,目前已經有19家船舶銀行不再借出新貸款。
 
  與去年同期相比,今年首季波羅的海乾散貨綜合運費指數(BDI)下跌60%。自2008年金融?;岳?,新船交易額已經下降了60至70億美元。
 
  在今年第一季度,船東們僅從銀行貸款的金額為59億美元,而找到更多投資的希望也極其淼茫。歐洲投資基金Triton近期收購了兩家丹麥的航運公司Herning Shipping和Nordic Tankers。儘管這表明私募基金對航運業有新的投資興趣,但討論仍遠多過實際行動。
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